Tras el procedimiento preventivo de crisis y el envío de 164 telegramas,
la Federación Marítima inició una protesta y denunció la concentración
del negocio. El Ministerio de Trabajo llamó a una reunión con Dietrich y
las terminales portuarias.
Tras la denuncia de que el envío de 164
telegramas de despido en el puerto de Buenos Aires responde a la
concentración del negocio portuario, el ministerio de Trabajo convocó a
una audiencia con la Federación Marítima, con el titular de Transporte,
Guillermo Dietrich, y representantes de las terminales portuarias.
Los
trabajadores afectados acampan en la puerta de Terminales Río de la
Plata, que tras presentar un procedimiento preventivo de crisis, mandó
los telegramas.
“Acá el problema es la concentración del negocio portuario. Esta es
una maniobra clara de una de las empresas del sector, que está
provocando una concentración de la carga, orientándola a una sola
terminal. La empresa manifiesta que está en crisis cuando no hay ninguna
razón que lo sustente, habida cuenta de que estamos hablando de
comercio exterior en dólares”, señaló el triunviro Juan
Carlos Schmid, titular de la Federación Marítima, Portuaria y de la
Industria Naval. El dirigente reclamó que el Gobierno “haga algo, porque
no puede ser que para maximizar sus ganancias, se reduzcan los puestos
de trabajo”.
La actividad está entrando en una etapa movida por el rediseño del
puerto de Buenos Aires. Esta semana, el ministro Dietrich anunció que el
gobierno está avanzando en la nueva licitación: “Tuve una
presentación la semana pasada, el proyecto está definido y las etapas
también, confirmó.
De manera previa, la Administración General de
Puertos (AGP), órgano de control de los concesionarios de terminales de
contenedores en el puerto de Buenos Aires, había anunciado hace ya
varios meses que sólo habrá un operador en el puerto, y que para ordenar
el llamado a licitación van a unificarse los vencimientos de los tres
operadores actuales (Terminales Río de la Plata, Bactssa y Terminal 4)
en 2020.
En ese marco los cuatro gremios que representan a los trabajadores
portuarios venían reclamando al gobierno garantías de continuidad
laboral. “Hay una falta de regulación y de planificación por parte de
las autoridades portuarias para evitar este tipo de maniobras de la
empresas”, aseguró Schmid.
En el texto de preaviso, la Terminal Río de La Plata alegó que “el
inicio del Procedimiento Preventivo de Crisis es motivado por la caída
drástica del volumen que se producirá a fines del corriente mes de
julio, como consecuencia de la pérdida de dos servicios que actualmente
operan en nuestra terminal. El objeto del procedimiento es adecuar el
plantel a las nuevas necesidades de acuerdo al volumen resultante”.
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