Un triple paro en los puertos del sur bonaerense traba la exportación de cereales y el ingreso de dólares al país

Dos sindicatos portuarios y un grupo de camioneros autoconvocados paralizó las operaciones en Quequén, Necochea y Bahía Blanca, que habían aumentado la actividad debido a la bajante histórica del Paraná.

La Federación de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA), decidió un paro de actividades de 48 horas, que concluiría a las 24 horas del sábado. De por sí, eso bloqueó la carga de buques y en algunas terminales la recepción y descarga de camiones, ya que hay operarios del FEPA también en esas actividades.

A la vez, un grupo de “Camioneros Autoconvocados” (esto es, de camioneros sin representación gremial, lo que de por sí complica cualquier negociación), inició una medida de fuerza y bloqueó la entrada y el movimiento de camiones en torno de los puertos sureños. Una medida similar, en febrero pasado, los tuvo parados durante 10 días.

Además, el Sindicato Único de Portuarios Argentinos (SUPA) inició una medida de fuerza que afecta el puerto de Bahía Blanca.

“Está todo parado, por lo menos hasta el lunes. Y no es seguro que el lunes se pueda volver a operar”, dijo el experto granario Javier Buján.

Los puertos de Quequén y Necochea por el paro de 48 horas del SUPA hasta mañana a la medianoche. Y Anoche comenzó paro de transportistas autoconvocados que no dejan pasar los camiones que llegaba a Necochea no lo dejaban pasar. Así que Quequén y Necochea están parados por el paro del SUPA y Camioneros Autoconvocados y Bahía Blanca por el paro de SUPA, FEPA y autoconvocados, explicó Buján, quien señaló a Infobae que la situación se hace más graves porque debido a la bajante del Paraná la carga de barcos se estaba completando en los puertos del sur bonaerense, que completaban o directamente recibían las cargas de maíz, trigo y soja. “Más al sur no hay puertos cerealeros”, dijo Buján.

Las terminales portuarias suspendieron los cupos de carga de este viernes y mañana sábado, pero no está claro cuando se podrán retomar. Según datos del puerto de Bahía Blanca, en las últimas semanas había habido un aumento del 46% en el ingreso de camiones con respecto a igual período del año pasado. Y en las terminales de Necochea, según un informe de “Williams Entregas”, citada por la publicación especializada Agrofy, el aumento superó el 100 por ciento.

La baja del calado del río Paraná retrasó las operaciones de embarque, aumentó los costos de flete y obligó a los buques a partir con menor carga de los puertos de la zona de Rosario o directamente a buscarla en otros puertos, adonde los productores la envían por camión.

En ese contexto, los puertos del sur bonaerense, y en especial el de Bahía Blanca ganaron importancia: entre el 3 de mayo y el 18 de julio las cargas promedio por buque pasaron de 21.500 a 26.300 toneladas, con picos de 29.000, un aumento del 22,5%, que derivó en que solo en ese período el despacho por el puerto bahiense aumentara en 300.300 toneladas respecto del promedio histórica y fuera clave para la salida de la salida de cereales, en especial del maíz.

Más allá de la carga normal que tiene Bahía Blanca en esta época, que estamos en plena cosecha, se le suma la necesidad de originar carga en nuestro puerto”, explicó hace unos días la responsable del Área Estudios Económicos de la Bolsa bahiense, Eugenia Rul.

En soja también se verificó un aumento, de 23.000 a 24.400 toneladas promedio por buque. El efecto es relativamente menor en el caso del trigo, ya que éste se origina en buena medida en la región y la bajante del Paraná afectó menos la salida del grano, que en buena medida sale del puerto bahiense directamente hacia Brasil.